Secondo i dati diffusi da Istat, l’indice generale della produzione industriale (base 2021=100) registra un incremento dello 0,5% su base annua e dello 0,1% su base mensile, confermando una fase di stabilizzazione dopo mesi di debolezza.
All’interno di questo quadro, il settore automotive evidenzia una performance decisamente più dinamica: +13,3% rispetto a febbraio 2025, con una sostanziale stabilità rispetto al mese precedente. Un dato che rafforza il ruolo del comparto come possibile driver di recupero per l’industria manifatturiera.
Nel cumulato del primo bimestre, tuttavia, emerge una divergenza significativa: a fronte di una crescita nulla dell’indice industriale complessivo (+0,0%), l’automotive segna un incremento del 12,6%, evidenziando una ripresa più marcata ma ancora non diffusa all’intero sistema produttivo.
L’analisi per comparti rivela una dinamica articolata. La produzione di autoveicoli (Ateco 29.1) cresce del 9,8% su base annua nel mese e del 17,7% nel cumulato, mentre il segmento delle parti e accessori (Ateco 29.3) registra una performance ancora più robusta, con un +20,4% nel mese e +6,7% nel bimestre, segnale di una filiera che beneficia anche della domanda internazionale e della transizione tecnologica.
In controtendenza il comparto delle carrozzerie e R&S (Ateco 29.2), che evidenzia una flessione del 7,0% nel mese e del 6,8% nel cumulato, indicando criticità in alcune fasi della catena produttiva, potenzialmente legate a investimenti ancora selettivi e a una riorganizzazione industriale in corso.
Sul fronte dei volumi produttivi, i dati di Anfia mostrano un quadro più prudente: a febbraio sono state prodotte circa 24.000 autovetture, in calo del 2,5% rispetto allo stesso mese del 2025. Un elemento che evidenzia come la crescita degli indici non si traduca ancora pienamente in un’espansione dei volumi finali, anche per effetto di mix produttivi e strategie industriali orientate a modelli a maggiore valore aggiunto.
Nel complesso, il settore automotive italiano appare in fase di recupero ciclico, sostenuto in particolare dalla componentistica e da una domanda in trasformazione, ma resta esposto a sfide strutturali legate alla transizione verso l’elettrico, alla competitività internazionale e alla riconfigurazione delle catene del valore.
La capacità di consolidare questa ripresa dipenderà dall’evoluzione del contesto macroeconomico e dalla rapidità con cui il comparto saprà adattarsi ai cambiamenti tecnologici e regolatori, trasformando il rimbalzo attuale in una crescita stabile e duratura.
