Il trasporto merci su strada nell’Unione europea torna a crescere, seppur con un ritmo contenuto. Nel 2025 il volume complessivo dell’attività ha raggiunto 1.886 miliardi di tonnellate-chilometro, con un incremento dello 0,9% rispetto al 2024. Ancora più marcata la crescita del peso delle merci movimentate, salito a 13,3 miliardi di tonnellate, in aumento dell’1,8% su base annua.
La Polonia si conferma il principale mercato europeo del trasporto merci su strada, con 381,0 miliardi di tonnellate-chilometro, pari al 20,2% del totale dell’Unione europea. Seguono Germania, con 277,4 miliardi e una quota del 14,7%, Spagna, con 272,6 miliardi e il 14,5%, Francia, con 172,9 miliardi e il 9,2%, e Italia, con 161,7 miliardi e l’8,6%.
Complessivamente, i primi cinque Paesi concentrano il 67,1% dell’intera attività di trasporto merci su strada dell’Unione europea, confermando il forte peso dei principali mercati logistici continentali.
Dal punto di vista della tipologia di traffico, la distribuzione dell’attività è rimasta sostanzialmente stabile. Il trasporto nazionale continua a rappresentare la quota prevalente, con il 62,2% delle tonnellate-chilometro movimentate, seguito dal trasporto internazionale, che incide per il 24,4%. Il commercio transfrontaliero pesa per il 10,7%, mentre il cabotaggio si attesta al 2,7%.
Rispetto al 2024, il trasporto nazionale ha registrato la crescita più sostenuta, con un incremento del 2,2%, mentre il trasporto internazionale è aumentato dello 0,3%. In calo, invece, sia il commercio transfrontaliero, diminuito del 3,7%, sia il cabotaggio, che ha segnato una flessione del 3,0%.
L’analisi dei principali corridoi logistici europei evidenzia il ruolo centrale della Germania negli scambi intracomunitari. Il maggiore flusso di merci è stato quello tra Germania e Paesi Bassi, con 86,9 milioni di tonnellate trasportate. Seguono le rotte tra Germania e Polonia, con 68,4 milioni di tonnellate, e tra Belgio e Francia, con 55,9 milioni di tonnellate.
La Germania figura come Paese di origine o destinazione in sei dei dieci principali flussi di trasporto merci dell’Unione europea, confermando il proprio ruolo di hub logistico strategico e di snodo fondamentale per le catene di approvvigionamento del mercato unico.
